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小智一周要闻 | 奇瑞墨甲机器人完成千台签约百台交付；星动纪元融资超2亿美元

Thu, 07 May 2026 14:32:10 +0800

（原标题：小智一周要闻 | 奇瑞墨甲机器人完成千台签约百台交付；星动纪元融资超2亿美元）

本周具身智能、辅助驾驶领域大事如下：

奇瑞墨甲机器人完成千台签约百台交付

4月27日，以“场景驱动协同共荣”为主题的奇瑞墨甲全球发布会在安徽芜湖举行。奇瑞集团董事长尹同跃出席活动并致辞，系统阐述奇瑞布局机器人产业的战略思考。

会上，墨甲产品矩阵集体亮相，包括人形机器人墨茵、智警机器人、导医机器人、机器狗等。智警机器人完成千台签约与百台集中交付，其中交付110台，签约1030台。

图片来源：奇瑞

尹同跃在致辞中表示，奇瑞做机器人的最大优势在于，机器人与智能汽车在感知、规划、控制等底层技术上高度同源，智能汽车就是移动的机器人。他指出，奇瑞主要做三件事：一是把机器人的可靠性、成本、寿命做到能批量应用的水平；二是在全球50多个国家、100多个真实场景里反复打磨；三是实现智警机器人百台交付、千台签约。“这标志着墨甲已经全面迈入规模化商用新阶段。”

此次交付的墨甲智警机器人已在芜湖护学岗、江阴马拉松、常州赛事等多场景投入应用，覆盖交通疏导、违停抓拍、赛事安保等功能，有效补充警力。从试点试用跃升至千台级签约，标志着墨甲完成了从技术验证到规模化部署、商业化运营的关键跨越。

会上，墨甲机器人还宣布成立“启智甲天下机器人租赁平台”，通过租赁、金融服务和运营支持等创新模式，降低客户使用门槛，加速机器人在更多行业和场景中的推广应用。与此同时，墨甲机器人携手百家高校启动人才培养合作，为机器人产业长期发展夯实人才基础。

墨甲机器人总经理张贵兵发布了全新战略愿景：以清晰场景定义技术方向，以真实应用验证产品价值。墨甲规划分三阶段推进产业落地――先打造儿童陪伴场景机器人，再拓展公共服务与企业服务领域，最终推动机器人走入家庭，成为日常生活中的智能助手。

依托奇瑞覆盖130多个国家的汽车渠道网络，墨甲正快速构建“专营店+4S店+商超”的立体渠道，推动中国具身智能技术从芜湖走向全球。

小智点评：车企总是用实力说明自己的”无所不能“。

顺丰领投，这家机器人公司刚融了近15亿

盖世汽车获悉，星动纪元已于近日完成超2亿美元新一轮融资。这距离今年3月其完成10亿元战略轮融资，仅过去不到两个月。

图片来源：星动纪元

本轮由顺丰集团领投，红杉中国、IDG资本、中金资本等一线财务机构联合注资，东风产投、科捷智能、工银资本、联通旗下基金等产业方共同参与，老股东清控天诚、鸿瑞达持续加码。据了解，本轮市场投资意向远超原定募资目标。

至此，这家成立不足三年的公司，几乎集齐了具身智能赛道最全的资本阵容。

截至2025年底，星动纪元累计商业化订单总额已经突破5亿元。2026年第二季度，星动纪元正式开启千台级机器人批量交付，增速达300%。在一个尚处早期阶段的行业里，这些数字的分量不言而喻。

小智点评：资本正在用脚投票，逐步筛选出可商业化的具身企业。

Seeds | 灵心巧手完成B+轮融资

盖世汽车讯 4月29日，灵心巧手（北京）科技股份有限公司（下称：灵心巧手）正式宣布完成B+轮融资。

本轮融资由中关村科学城基金、中银资产、复星创富、贝克资本、玖兆投资、弘章投资、元诺资本、中科英智、宇信科技（300674.SZ）、硬核坚果资本等知名投资机构和产业方投资，老股东博佳资本、力合金融、力合资本、华福投资、德同资本持续加注。

这是灵心巧手继今年2月中旬完成B轮融资后的又一次融资。

图片来源：灵心巧手

目前，灵心巧手是全球唯一实现单月超4000台的企业，占据全球高自由度灵巧手市场80%以上份额。其L20、L30、O30/R30分别覆盖连杆、腱绳、直驱三种技术路线。

本轮融资后，灵心巧手将持续推进产能爬坡，进一步提升智能化产线水平，实现月交付能力过万。通过“灵巧手生产灵巧手”的闭环制造模式，以及深度绑定的供应链体系，为下游整机厂商、工业和实验室客户提供稳定、可靠、高一致性的核心部件保障。

小智点评：灵巧手是人形机器人最关键的环节之一，资本热度不言而喻。

人形机器人概念表现活跃，海昌新材涨超12%

盖世汽车讯近期人形机器人概念表现活跃。

其中海昌新材涨超12%，浙江荣泰、埃夫特涨超6%，拓普集团、三花智控、上纬新材、睿能科技跟涨。

海昌新材成立于2001年，是一家以粉末冶金制品研发、生产和销售为主营业务的高新技术企业。该公司于2020年9月在深圳证券交易所创业板上市，主要产品应用于电动工具、汽车、办公设备及家电等领域，在电动工具粉末冶金零部件细分领域位居行业前列。同时，该公司布局MIM（金属注射成形）、SMC软磁、机加工精密齿轮及齿轮箱执行器产品线，拓展汽车、机器人、新能源等新兴赛道。

图片来源：海昌新材

消息面上，4月29日，日本航空公司宣布，将从5月开始尝试引进人形机器人在东京羽田机场从事地面服务工作，以节省人力。

小智点评：具身智能上下游都在享受这一波行业热度。

超维动力发布115个自由度全尺寸人形机器人“KAI”

盖世汽车讯 4月26日，青鸟智控天使轮投资标的超维动力（Kinetix AI）举办“降临 GIFTED”发布会，正式推出全球115个自由度全尺寸人形机器人“KAI”，并以“机器人对谈”的创新形式亮相，标志着具身智能从实验室走向真实生活场景迈出关键一步。

图片来源：超维动力

据悉，KAI搭载115个全身自由度，单手36自由度灵巧手，运动范围逼近真人，可完成精细抓握、柔顺交互；配备1.7kWh半固态电池，支持3小时双臂连续作业，双臂负载近20kg；全身触觉皮肤含18000个触点，可感知0.1N轻微触碰，实现安全自然的近距离协作。

据介绍，目前超维动力的世界模型系统已形成闭环结构，除主体模型外，系统还包括动作模块和评估模块。动作模块会根据当前状态生成候选动作，并传递给基模型；基模型再根据候选动作，生成未来状态；评估模块则对轨迹进行价值判断，包括任务进展、是否安全接触等。

小智点评：自由度一直是人形机器人企业努力攻克的核心命题之一。

油耗2字头，星瑞/星越L i-HEV智擎混动强势上市

Thu, 07 May 2026 14:22:23 +0800

在新能源汽车越来越普及的当下，油车还有人买吗？答案是肯定的。关键是油耗低、质量可靠，还要有与时俱进的智能化配置。

近日，吉利又走出了新路径。吉利i-HEV智擎混动技术实现量产发动机最高热效率48.41%，以百公里综合油耗2.22L打破吉尼斯世界记录，打造全球新一代油混标杆！

吉利中国星i-HEV智擎混动系列率先上市，其中星瑞i-HEV智擎混动限时售价9.67万元至10.87万元，星越L i-HEV智擎混动限时售价13.07万元至14.47万元。

10万级混动轿车新选择，星瑞i-HEV智擎混动兼顾智能、节能

星瑞i-HEV智擎混动搭载1.5L+DHT动力总成，依托电混同构、电驱主导、油电协同核心技术，从根源解决传统混动“起步肉、噪音大、动力弱”的痛点。

新车外观采用“丝路峰峦”前格栅与艾里克蓝专属车色，内饰以天山润白配色搭配月泉玉樽水晶挡把、鹿跃星辰3D镭雕工艺，兼具东方美学与精致质感；而在电感体验上，新车0-30km/h起步加速仅1.84秒、动力响应仅10毫秒，起步无迟滞、行驶无顿挫、急刹不点头，配合更优NVH静谧表现，带来接近纯电的高级驾乘质感。

而在智能配置上，星瑞i-HEV智擎混动全系标配14.6英寸高清中控屏、540度透明底盘、Flyme Auto智能座舱及千里浩瀚H3辅助驾驶方案等多项行业领先智能配置，在星睿AI云动力2.0大模型加持下，可智能预判路况、智能调节能量分配，实现越堵越省油、越开越省油的节能体验，成为10-20万级混动轿车中兼顾节能、电感与智能的标杆之选。星瑞i-HEV智擎混动吉尼斯挑战实测油耗2.58L/100km，佐证其日常拥堵出行更省油、更省心的越级实力。

紧凑型SUV新突破，星越L i-HEV智擎混动又快又省

星越L i-HEV智擎混动同样搭载1.5TD+DHT动力总成，依托全域AI2.0与星睿AI云动力2.0大模型，能够实现动力域、底盘域、智驾域、座舱域全域协同，带来远超传统混动的智能体验。

新车外观外观采用了“丝路峰峦”前格栅、月银车色与20英寸低风阻猎风轮毂，内饰采用雅丹橙配色，豪华氛围突出；电感体验上，新车以大电驱+高效发动机为双驱动力源，80%以上时间用电驱动，加速更快、响应更灵、发动机介入静谧平顺，彻底告别顿挫与噪音。

在智能体验上，星越L i-HEV智擎混动全系标配Flyme Auto智能座舱、高通骁龙8155芯片、千里浩瀚H3辅助驾驶方案，带来符合互联网时代的越级智能体验；而依托焦耳工程、镜面工程等底层技术突破，星越Li-HEV智擎混动还能做到“不改变加油习惯，却拥有新能源体验”，全面覆盖城市通勤、家庭出行、长途自驾等多元场景，重新定义紧凑型混动SUV的价值标准，为用户带来更经济、更平顺、更智能的日常驾乘体验。

写在最后

2026年一季度，吉利中国星累计销量超过31万辆，实现逆势增长。回顾2025年，其全年销量达到121.4万辆，同比增长3.4%，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。而星越L更是稳居2025年中国燃油全级别SUV全品牌销量第一。

如今吉利在混动领域持续推出雷神AI电混2.0、星睿AI云动力2.0等核心技术，有望打破全球混动市场竞争格局。而对于普通消费者来说，同样价位买到一台既省又快还智能的家用好车，吉利中国星i-HEV智擎混动系列“真香”！（文/MANGO）

奥迪年内将迎来在华史上最大规模产品布局

Thu, 07 May 2026 14:15:06 +0800

作为奥迪在本次车展的重磅亮点，专为中国市场打造的AUDI 品牌下第二款量产车型——纯电奥迪E7X迎来全球首发。同时，本土打造的全新奥迪 A6L 与奥迪 A6L e-tron同台亮相，两款车型均搭载为中国市场定制的前沿科技配置，助力四环品牌进一步深化在华产品布局。

依托与中国一汽和上汽集团两大合作伙伴的战略协同，奥迪的“双品牌”战略正强势落地。预计截至 2026 年底，双品牌将在华推出六款纯电车型。此外，为深化奥迪与上汽集团的合作，双方已正式签署战略合作协议，共同研发面向中国市场的新一代专属车型。

“奥迪正阔步向前”，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）表示，2026年，奥迪将以“更为精进的战略布局为依托，通过双品牌协同发力，推出多款本土化全新车型，开启奥迪在华史上最大规模产品布局的全新篇章。”

AUDI品牌第二款量产车型正式亮相

AUDI品牌首款SUV车型——奥迪E7X于此次北京车展迎来正式全球首发。作为AUDI品牌第二款量产力作，奥迪E7X深度践行品牌使命，将奥迪一脉相承的精湛工程实力，与中国数字生态系统深度融合，进一步实现“美美与共”的美好愿景。

AUDI品牌的首款车型奥迪E5，深得中国科技先锋群体的高度认可。奥迪·上汽合作项目 CEO 宋斐明（Fermín Soneira）表示：随着奥迪 E7X正式亮相，AUDI品牌再度迈出关键一步，正式进军核心 SUV 细分市场。“这款车型不仅实现了与用户的深度情感共鸣，更为用户带来实用多元的产品体验。”

奥迪E7X延续品牌独有的体系化家族设计语言，配以极具辨识度的前后灯光造型，勾勒出大型 SUV 的恢弘姿态。

根据介绍奥迪E7X提供五座与四座两种布局，座舱内部甄选高端材质，并配备不同款式的零重力座椅，带来极致舒缓的乘坐感受；由AI 赋能的奥迪智能助手（AUDI Assistant）可以化身贴心的车载伴侣，带来流畅便捷的数字体验。同时，21.4英寸后排娱乐屏可从车顶电动展开，为后排乘客打造专属个性的影音娱乐体验。

作为一款纯电车型，奥迪 E7X 搭载109千瓦时大容量电池包，提供300 千瓦与 500 千瓦两种功率版本，带来卓越驾控体验的同时,CLTC续航里程也能达到750公里。

同时，凭借创新的奥迪全景辅助驾驶系统，无论在城市道路或高速路况下，奥迪E7X均能为驾乘者带来从容自信的辅助驾驶体验。

目前，AUDI品牌第三款计划量产车型也已进入研发阶段，预计将于2027年面世。基于奥迪与上汽集团深厚的合作基础，双方已签署战略合作协议，合力聚焦 AUDI 品牌未来车型的全价值链布局，并在上海设立专属奥迪创新技术中心。未来，双方还将基于下一代智能数字平台（Advanced Digitized Platform），联合推出四款全新 AUDI 品牌车型。

四环品牌深化电动化产品布局

对于四环品牌，奥迪正持续扩充电动化产品矩阵。携手中国一汽，品牌基于搭载 800 V高压架构的PPE 豪华纯电动平台打造的全新奥迪 A6L e-tron，将进一步夯实面向中国市场的电动产品阵容。

奥迪 A6L e-tron 作为品牌首款中大型纯电轿车，以纯电身份进一步焕新奥迪A6L 家族在中国市场的动力布局。该车轴距加长 132 毫米，为总容量高达 107 千瓦时的大容量电池提供了更宽敞的布置空间。配合高效电驱系统与出色的空气动力学设计，车辆CLTC 工况下续航里程最高可达 815 公里。

座舱内部搭载前沿显示技术，包括增强现实抬头显示（AR‑HUD），可将虚拟影像投射至前方最远 200 米处，实现与真实道路场景形成沉浸式实景交互。奥迪A6L e-tron承袭奥迪标志性运动驾控基因，拥有出色的动力性能表现，零百加速仅4.3 秒。当前，面向中国市场的全系PPE 豪华纯电动平台车型——包括奥迪 Q6L e-tron、奥迪 Q6L Sportback e-tron 及奥迪 A6L e-tron，均在位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司工厂生产制造。

劲效合一：全新燃油车型在华焕新登场

在推进纯电产品布局的同时，奥迪亦对其高效燃油车型阵容进行全面焕新。基于去年上市的全新 PPC 豪华燃油车平台打造的多款车型相继问市，包括奥迪 A5L、奥迪A5L Sportback、全新奥迪Q5L，以及于 3 月末正式上市的全新奥迪 A6L。作为奥迪旗下传承经典之作，奥迪 A6L以进取之姿再续近四十年传奇篇章。

自奥迪品牌率先以 A6 系列进入中国市场，并成为首个登陆中国的全球豪华汽车品牌以来，奥迪A6L 便凭借加长轴距的专属设计开创豪华细分市场先河。2025 年，奥迪A6L 再度蝉联中国市场豪华中大型轿车销量冠军。

全新一代奥迪A6L 轴距较海外版加长 140 毫米，呈现恢弘大气的车身比例与宽敞舒适的后排空间。新车型动力表现高效强劲，最大功率可达 270 千瓦，此外车辆还配备自适应空气悬架、全轮转向等先进技术，兼顾从容舒适的驾乘质感与精准灵动的操控表现。

捷达转型力作JETTA X，10万级，三排六座布局

Thu, 07 May 2026 13:54:07 +0800

JETTA X：硬派SUV轮廓、三排六座风声、10万级新能源、数字座舱+辅助驾驶、大众体系背书...

以上这些关键词叠在一起，味道已经不对了，相当不对劲了！

这不是简单的一台概念车，这是在试探中国市场底线。能不能用合资标，卖出国产电车的性价比。

先聊一下造型。侧面那一刀切的方正线条，明显在往工具车气质靠。不是那种精致小资的城市SUV，而是有点干活属性的那种硬派味道。

D柱拉得很直，尾巴又收得饱满，这种组合基本就两个目的：一是后备厢要大，二是为第三排留空间。

别急着激动，三排六座这个说法还没实锤，但这种结构，厂家内部确实会拿来当卖点讨论。

你们去看同级国产新能源，谁不是把空间玩出花？捷达现在才跟进，说白了，压力已经顶到脸上了。

再说前脸。之前那张预告图，日行灯的造型明显在往未来感上拽，跟老捷达那种朴素风格完全两条路。

有人可能会问了，这算不算换血？

我从渠道那边听到的说法是，捷达这条线要彻底摆脱廉价合资的标签，不然在新能源时代根本没人理你。

问题来了！设计是可以一夜变年轻，品牌认知可没那么好洗。

突然想起一件事，上周在停车场看到一台老捷达，车漆都发乌了，还在跑。

那种耐用的口碑，反倒成了现在的包袱。用户一边记得它皮实，一边又不愿意为它的新技术掏钱。挺讽刺的！

好，扯远了，继续说这台车。

核心其实在价格。大众那边已经放话了，紧凑级新能源要吃掉半壁江山，而10万级入门市场是关键增长点。

讲人话就是，他们要下场和国产品牌正面肉搏。JETTA X这种定位，很可能就是试水。

数字座舱、ADAS这些配置，大概率不会缺，但关键在体验。

国产车已经把车机流畅度、语音交互、辅助驾驶的丝滑程度卷到一个很高的水平，捷达这套东西，真敢直接拿来卖？还是说会做减法，控制成本？

经销商那边其实挺焦虑的，既想要配置，又怕价格兜不住。

再聊个更有意思的。1月刚成立的捷达汽车科技公司，被给了更大的研发和决策权。

本质就是一句话：以前慢，现在要快。中国新能源市场节奏有多离谱，各位心里有数吧？一年一小改，两年一大换代。

捷达这种合资体系出身，流程长、决策慢，现在突然要和本土新势力拼速度，内部磨合肯定有阵痛。

好处也不是没有。它能直接吃到德国平台技术，还能用一汽的供应链压成本，这种组合，一旦跑顺，确实有杀伤力。

说到这，很多人关心一句：这车值不值得等？

我给个很直接的判断。预算卡在10万出头，又不太信任新势力品牌的，JETTA X可以盯一眼，尤其是空间和基础机械品质，合资底子还是有点东西的。

可要是对智能化、辅助驾驶体验要求高，先别急着冲，等量产版出来，去店里多玩几次车机，多试几次辅助驾驶，再决定吧。

还有个现实问题别忽略！价格竞争力这四个字，说起来容易，落地难。

国产品牌现在动不动就补贴、限时权益、金融方案，合资要跟上这种玩法，内部利润结构要大改。

JETTA X能不能真正打到10万级核心区间，而不是挂个起售价做噱头，这才是关键。

最后留个悬念。4月21号首秀，北京车展亮相，这种节奏明显是要造声量。

声量有了，产品力跟不跟得上，就看这次捷达有没有把过去那套慢节奏彻底扔掉。

埃安N60上市 10.68万起标配激光雷达

Wed, 06 May 2026 14:22:54 +0800

4月28日，埃安N60在北京车展正式上市，推出三个续航版本，限时焕新价10.68万元至12.68万元。新车全系标配激光雷达、4D毫米波雷达及L4级同源一段式端到端大模型等27项配置，官方定位为15万元内智驾能力最强的SUV。

三个版本仅续航不同（610km、510km、410km），配置一致。具体价格：610激光雷达Ultra版12.68万元，510激光雷达Ultra版11.68万元，410激光雷达Ultra版10.68万元。官方同步推出10重限时权益，包括赠奢享套件、升级音响、金融贴息（含8万2年0息）及置换补贴等。

智能驾驶方面，新车搭载广汽星灵智行ADiGO GSD 3.0系统，与文远知行联合开发。全系标配激光雷达+4D毫米波雷达、高通8650芯片（200TOPS算力），并引入文远知行L4级同源一段式端到端大模型及GENESIS世界模型，实现高速、城区、泊车全场景智驾。据官方测试，该车成功挑战广州城中村及晚高峰等复杂路况，并在B站“智驾纽北”测试中成为唯一全程0接管的车型。

造型由前宝马i8、i3设计师Benoit Jacob操刀，采用量子星环灯组，提供7种外观色和3种内饰主题，标配2.38㎡全景天幕及电动遮阳帘。空间方面，得房率75.3%，后排车门近90°开启，门槛高410mm。全系标配副驾零重力座椅（双120°一键躺平）、前排座椅通风/加热/按摩、方向盘加热、二排靠背117°-137°无级可调，以及电动尾门、6kW对外放电、50W无线充电、15.6英寸2.5K大屏。

三电系统首搭非晶合金电驱，电机最高效率99%，百公里电耗11.7kWh，CLTC最高续航610km。全系标配弹匣电池2.0，官方称累计装车超130万台、超1100亿公里0自燃。安全方面标配防翻滚气囊保护、18项主动安全功能、哨兵模式、360全景影像及1500MPa热成型钢。

官方数据显示，自4月16日预售以来，订单已超8356台，其中超七成为首次购车用户。同日，埃安启动“全民智驾体验季”，到店试驾下订可获赠林高远同款球拍，参与线上分享活动可瓜分百万现金。昊铂埃安BU副总裁杨龙在发布会上表示：“年轻人配得上最好的科技。埃安的使命，就是让最好的科技变成人人都买得起的标配。”

不懂越野车选城市SUV？半懂的和真懂车的选捷途旅行者？

Wed, 06 May 2026 14:14:44 +0800

方盒子造型，一直是汽车界的时尚单品！从当初的奔驰G、牧马人，到当下中国车企推出的同类产品，无论底盘是否有大梁加持，但总归能用更实惠的售价、提供方盒子设计的同时，带来不等、但相对城市SUV更好的通过性能。其中，捷途旅行者就是其中的一员！以13-23万级的售价、1.5T/2.0T的鲲鹏系统，以及两驱、四驱结构，让消费者有了不同的选择。相对于大梁底盘的产品，它用亲民价，硬生生闯出了“日常通勤不费钱、周末撒欢不怯场”的新赛道。当然，它不是能冲无人区的硬核猛兽，却也是能城、能野，且不娇气有质保的全能选手，上市至今依旧是年轻人的“第一台越野玩具”，这里，咱们看看车主怎么说！

车主正面口碑

1. 颜值气场拉满，越野底子不玩虚的

2. 动力够劲还不娇气，用车底气十足

3. 性价比拉满，家用越野全能hold住

正面口碑观点点评：

颜值，是方盒子车型的共同亮点！捷途旅行者能获得如此成绩，和它方盒子的设计有绝对的关系！它的热门程度，和之前奇瑞瑞出口月销量超过国内月销量的事实也验证了这一点！方正的硬派风格、尾箱的“书包”，无论在路上还是在停车场，哪怕不用改装都足够吸睛。更难得的是它不是样子货，28°接近角+30°离去角+200mm级的离地间隙，加上涉水感应、蠕行模式，高配车型配上的后桥差速锁的适时四驱系统，轻度越野、走非铺装路、爬个坡完全不慌，周末进山露营毫无压力。

如果说动力参数，捷途旅行者的1.5T和2.0T，在市场中可能不是第一，但动力系统的稳定性、可靠性，确实是杠杠的！1.5T在捷途旅行者身上也略有调高，最大功率135kw，扭矩调到同品牌1.6T相同的290N.m，用以弥补方盒子造型带来的更大的风阻。2.0T鲲鹏动力虽然仍然匹配湿式双离合变速箱，但390牛米扭矩让高速超车、爬坡都底气十足，完全没有小马拉大车的无力感。同时，相对于AT变速箱，这套系统在日常使用中，油耗也能有一定的降低。更讨喜的是不挑油，加92号汽油就能跑，还有整车终身质保兜底，小毛病售后都能解决，开着完全不心疼，后期用车也踏实

作为一款1.5T两驱13.99万元起售、2.0T四驱15.99万元起售的车型，并有以上动力、驱动配置，对比之下，2.0T四驱车型的售价优惠更为明显，车长4.8米、轴距2.8米，能保证五座布局车内的乘坐空间。以及较为常规的智能座舱、和辅助驾驶系统，座椅通风加热、540度全景影像等等配置，确实能凸显一定的产品力。

车主负面口碑

1. 市区油耗属实上头，跟宣传差距不小

2. 高速隔音拉胯，噪音直接往车里灌

3. 悬挂偏硬+低速顿挫，城市舒适性打折扣

负面观点点评：

作为一款设计硬派、也提供后桥差速器的方盒子SUV车型，捷途旅行者在高速公路巡航时能达到百公里7-8个油的表现。但是，一到市区早晚高峰拥堵路段，2.0T车型油耗轻轻松松破10个，龟速蠕行时12-13个油也是常事，跟官方WLTC油耗数据差距不小，纯市区代步的话，每月油费还是有点肉疼。但是，就当下的燃油SUV车型，四驱能力较为硬核的早期款大众途观，城市日常通行也能达到14L左右。其他尺寸更大的方盒子，油耗表现也不会有多亮眼！所以，捷途旅行者在市区通行的油耗表现，是合理、甚至优秀的群体。当然，这里没法和新能源车型相比！

方盒子造型带来了高回头率，但也带来了先天风噪问题，高速行驶时，风噪、胎噪就呼呼往车里钻。何况，捷途旅行者的车辆隔音降噪控制方面，也算不得多么优秀。车主反馈的车内隔音不好、风噪大、胎噪大等，都是一个问题。但一款十来万起售的车型，咱们也没法对它的要求样样具到。

此外，为了保证较重车身所需的支撑性，以及在越野路况下对车身稳定的控制能力，捷途旅行者的悬挂系统调教偏硬，有车主反馈在经过不平整路面时车身有轻微震动，低速也有偶发顿挫的情况。这些，都是各种权衡利弊之下，作出的不同的取向！在这个价位，是没法十全十美的。

智能化单独评测：

捷途旅行者的智能化，属于典型的“日常家用刚够用，高阶玩法不沾边”的偏科生。哪怕是2026款，仍然搭载的是骁龙8155芯片，在当下，这款芯片能给予常规的处理性能，但也没有优势。但是，在常用的功能方面，四区域语音分区域唤醒识别、车联网、WiFi热点等功能均有，但可见即可说的缺失，和车主反馈的：“车机一般”的反馈相符合！此外，也有车主反馈，车机偶发反应时滞。但是，捷途旅行者的车机系统，研发了内置了越野专属界面，能实时显示海拔、坡度、四驱状态，新手玩轻越野也能心里有底，是其中的最大亮点。

比亚迪亲手终结“百万神车”宋PLUS，为何接班者海狮06销量大幅下滑？

Wed, 06 May 2026 13:54:36 +0800

但好景不长。仅仅几个月后，2026年1月，海狮06DM-i销量从去年12月的9047辆断崖式跌至2636辆，EV版更从15333辆骤降到4004辆，环比跌幅双双突破70%。这款本该接棒宋PLUS爆款神话的战略车型，用满配诚意却换来了市场的一盆冷水。

一边是月销6万辆的巅峰“神车”被迫谢幕，一边是配置全面升级的接班者销量腰斩。比亚迪为何要“亲手终结”仍在高位的现金牛？海狮06为何无法承接百万销量基盘？这背后究竟是产品定位失误，还是整个新能源市场游戏规则的彻底改变？

决断的背后——比亚迪为何“亲手终结”宋PLUS？

看数据，你会觉得比亚迪疯了。截至停产前，宋PLUS系列累计销量已超百万辆，是比亚迪首个“百万级新能源SUV车型”。2022年巅峰期，宋PLUSDM-i单月销量突破5.6万辆，不仅稳居SUV销量榜首，更成为不少家庭“第一辆新能源汽车”的首选。有2021款宋PLUSDM-i车主回忆：“当年提车等了3个月，路上看到同款车都觉得亲切，没想到才开几年就要成‘绝版’了。”

但停产的“伏笔”早已埋下，核心原因是比亚迪“王朝网+海洋网”双品牌矩阵的迭代与命名体系梳理。随着海洋网车型的快速扩容，宋PLUS的“定位尴尬”逐渐显现：它虽归属海洋网，却沿用了王朝网的“龙颜”设计语言，与海洋网“年轻化、全球化”的定位不符；而王朝网推出的宋L，凭借溜背造型、高阶智驾，更贴合“运动SUV”的细分需求，形成了“内部竞争”。

有业内人士分析：“宋PLUS的停产，本质是比亚迪‘去冗余、强定位’的调整——让王朝网聚焦传统家庭用户，海洋网瞄准年轻群体与全球市场，避免同品牌内耗。”

接棒宋PLUS的，正是海洋网的海狮06。这款车型不仅延续了宋PLUS的“走量基因”，更在命名上与海外市场同步（海外名为BYDSealion6），显然是比亚迪冲击全球SUV市场的关键棋子。从产品力来看，海狮06保留了宋PLUS的大空间、低油耗优势，同时升级了外观设计（采用海洋网家族化“海浪美学”）、智能配置（标配12.8英寸旋转屏、L2级智驾），定价仍锚定12-18万级大众市场。

这看起来是一步好棋——用技术更先进、设计更年轻的产品，承接老款的市场份额，同时为品牌注入新鲜血液。但比亚迪可能低估了用户认知迁移的难度。

认知的鸿沟——从“家用王牌”到“时尚先锋”的用户心智迁移之难

宋PLUS的成功锚点极其清晰：经济实用、空间可靠、均衡无短板。它满足了主流家庭用户的核心诉求——后排地板纯平，膝盖前面能塞个书包，靠背软得不像十来万的车。每年保养一两回，售后说电池包质保不啰嗦，冲这点就让人觉得踏实。用车成本更是不讲道理，每公里电费不到一毛，满油满电能跑1200公里往上。

但海狮06试图重新定义这个公式。

最大的争议点来自设计。海狮06首次采用分体式耀目大灯，官方名字叫“海洋之眸”，但网友们给它起了无数个外号，叫得最响的是“双眼皮”大灯，也有人直接喊它“四眼灯”、“眯眯眼”。它的设计确实很特别，整个前脸的大灯组被清晰地分成了上下两层，上层是一条极其细长的日间行车灯带，下层才是主要的远近光灯组，中间被一道宽宽的黑色饰板隔开。

在论坛里，有用户发帖直接开喷：“海狮06的大灯真是一眼就看出它很不协调，呆板无神。为什么设计人员就感觉不出来呢？那个隔条太宽造成上下两灯极不协调，要么收窄点，或取消隔条由上下二个灯合为一体，然后大灯整体收窄也比现在的样式好看的多。”这种两极分化的评价，从海狮06在2025年7月24日上市那天起，就没停过。

更关键的是，这触及了中国家庭购车的一个隐性规则——车不只是给自己开的，还要考虑全家人的审美。有统计说，45%的网友直接被这前脸劝退，觉得过于抽象，缺乏高级感。在青岛的一家比亚迪4S店里，一位大叔推着刚买的小女孩走进展厅，本来是奔着海狮06来的，结果一眼看到那个双层前大灯，脚步就慢了下来。销售小姐姐热情介绍各种配置，大叔摇了摇头说：配置是好，但这大灯我真接受不了。

宋PLUS走的是稳重大气风格，男女老少都能接受；海狮06走年轻运动路线，大灯造型两极分化严重。有些人觉得辨识度够强，有些人则吐槽像眯眯眼，看着别扭、不够大气。保守审美的家用SUV用户，自然更偏爱稳妥协调的设计，第一眼印象很重要。

比亚迪为了海狮06确实是下了血本的。尺寸比宋PLUS更大，指导价只贵4000块，配置直接拉满。对比宋PLUS丐版，海狮06多了快充、L2级辅助驾驶、云辇-C可变悬挂、副驾电动调节、前排加热通风、更多扬声器、感应雨刷，还换成了更高级的怀挡。雷达和摄像头更是“堆料”：多7个车外摄像头、6个超声波雷达、5个毫米波雷达，硬件水平直接越级。

但问题在于，参数表上的胜利，未必能转化成市场认可。海狮06试图传递的“年轻、技术、个性”，并没有精准击中宋PLUS基盘用户的换购需求。这些用户要的是什么？是更舒服的后排，更低的用车成本，更省心的售后服务。至于分体式大灯、怀挡设计、L2+级辅助驾驶，对很多人来说只是“锦上添花”，而不是“雪中送炭”。

战场的变迁——从蓝海到红海的生存压力倍增

宋PLUS的崛起环境，如今看来简直是天赐良机。2021年前后，当宋PLUSDM-i刚推出时，同价位的合资SUV还在用1.5T+CVT打天下。比亚迪凭借DM-i技术形成了“降维打击”优势——市区通勤4-5L/100km的油耗，满油满电超过1200公里的续航，让它在同级别竞品中几乎没有对手。

但到海狮06接棒时，战场已经完全变了模样。

15万级新能源SUV市场已经从一个相对空白的蓝海，变成了高手如云的红海。吉利银河L7提供了另一种思路，1.5T四缸专用混动发动机配合3挡DHT变速结构，让它在高速再加速时更有力。而哈弗枭龙MAX和猛龙，则祭出了独家Hi4全域智能电四驱技术，把四驱系统的门槛拉低到了15万区间，雨雪天气和轻度越野时，能给人多一份安心。纯电赛道同样拥挤，深蓝S7、零跑C11这些车型，凭借后置后驱的布局带来更好的操控感，CLTC续航普遍超过500公里，配合大功率快充，瞄准的是那些充电方便、追求驾驶质感与低碳生活的年轻用户。

更致命的是，比亚迪自己内部也出现了竞争。海狮06销量大跌的原因，不是产品不行，而是它刚好撞上了宋UltraEV的精准打击。一个更年轻、更动感、强调驾乘品质的车，涨价后卖15.99万，面对的却是同价位里空间更大、轴距更长、更适合家庭出行的宋Ultra。海狮06在2025年能做到百日十万辆的爆款，是因为它抢先占领了15万级纯电SUV的空白，月销3万以上是常态，但当比亚迪自己用宋UltraEV把这个价位重新定义成家用大空间+闪充标配时，海狮06的产品定位就变得尴尬了。

市场进入成熟期后，消费者选择极度多样化，对产品细节、品牌情感附加值要求更高，单一技术优势难以通吃。消费者主权崛起——他们不再满足于“够用就行”，而是开始挑剔设计语言、驾驶质感、智能化体验的每一个细节。

爆款迭代，如何才能不踩陷阱？

海狮06的现象，给整个汽车行业上了一堂生动的课：成功的接班并非简单的产品替换，而是需要战略前瞻性、产品过渡性和市场节奏感的精准配合。

比亚迪犯的第一个错误，可能是过于相信技术优势能够抵消设计争议。3.5L/100km亏电油耗、1670km综合续航、全系标配云辇-C悬挂，这些硬核参数确实代表了行业顶尖水平。第五代DM技术将插混专用发动机热效率干到46.06%，电驱系统效率飙升至92%，让满油满电从北京自驾至上海无需中途补能成为现实。但技术参数是冰冷的，而购车决策是感性的。对很多家庭用户来说，“看着顺眼”的重要性，可能不亚于“省油省钱”。

第二个错误，是低估了用户心智迁移的成本。宋PLUS用了五年时间，在消费者心中建立了“均衡、实用、可靠”的认知锚点。这种认知资产是品牌最宝贵的财富，但也是最难转移的。海狮06试图用一个全新的设计语言、一个更年轻的产品定位，来承接这批最保守、最求稳的家庭用户，这本身就存在逻辑上的矛盾。

第三个错误，是误判了市场节奏。宋PLUS的退出，恰逢新能源市场从高速增长期进入平台调整期。2026年一季度，汽车行业利润784亿元，同比下滑18%，利润率仅3.2%。整个行业都在经历价格战、产品同质化、消费疲软的多重压力。在这样的背景下，海狮06不仅要面对外部竞争，还要消化比亚迪内部的车型调整阵痛，难度可想而知。

但话说回来，海狮06的困境，或许正是新能源市场成熟的标志。过去一款经典车型卖十年八年是常态，哈弗H6、途观L都是这个路子。但在新能源领域，技术的代际差正在急剧缩短，消费者的认知更新也在加速。一款车从上市到成为“老款”的时间窗口可能只有两三年，即便你是累计销量破百万的神车，也得给新产品让路。

4月销量达到10027辆，铂智3X连续7个月蝉联合资新能源销冠！

Wed, 06 May 2026 11:06:12 +0800

比产品力更为关键的是，丰田深刻理解了中国用户对电动车可靠性的核心担忧。购买电动车时，用户最担心的问题包括电池衰减、自燃和智能驾驶事故。对此，铂智3X推出了“厂家三重责任”政策，为首款车主提供三电自燃、智能驾驶故障和电池衰减超标等三大风险的全面保障。

深入分析，铂智3X的成功不仅标志着合资品牌新能源车型“本土化转型”的典范，更是对市场趋势的精准把握。过去，合资品牌电动车常以“全球车型”敷衍中国市场，定价高、配置低、智能化落后，被国产品牌全面超越。而铂智3X彻底摒弃了这种傲慢态度，在研发、定价和配置上实现了全方位的本土化。它不追求华而不实的噱头，而是将资源集中于用户真正关心的空间、安全和智能驾驶等方面；不盲目效仿新势力的高配置堆砌，而是平衡成本与实用性，让10万元级别的用户也能享受到可靠的纯电体验。这种务实主义，正好契合了当前新能源市场理性消费的趋势——用户不再盲目追求新颖，而是更加关注产品的可靠性、实用性和高性价比。

长城汽车(02333)4月汽车销量合计约10.63万台同比增加6.25%

Tue, 05 May 2026 14:32:04 +0800

（原标题：长城汽车(02333)4月汽车销量合计约10.63万台同比增加6.25%）

智通财经APP讯，长城汽车(02333)发布公告，于2026年4月，汽车销量合计约10.63万台，同比增加6.25%;产量约11.84万台，同比增加14.7%。

1-4月，汽车销量合计约37.54万台，同比增长5.2%;产量合计约39.62万台，同比增加9.84%。

吉利银河M7远航家上市

Tue, 05 May 2026 14:22:41 +0800

五一前，吉利银河M7远航家正式上市，指导价10.98-13.78万元。10万左右就能买到这样一台车，真的是非常划算了。关键是5月31日前大定提车，可享置换补贴、车险优惠等八项专属购车权益。

这台车是基于GEA Evo架构打造，搭载雷神AI电混2.0、神盾金砖电池等核心配置。

29.8kWh的电池包，纯电续航225km，综合续航1730km。馈电百公里油耗仅3.35L，发动机热效率47.26%。大家完全没有任何的续航焦虑，而且经济性做的非常好。

操控与安全方面，麋鹿测试81km/h，博世one-box制动系统，百公里制动35.6米，配备自适应阻尼悬架。吉利的底盘调校能力一直是非常强大的，这个大家毋庸置疑。

车身采用星甲笼式高刚性结构，1500MPa硼钢门环，车身扭转刚度32000Nm/°，多重安全设计保障出行安全。

空间上车内得房率88%，后备箱常规容积700L，拓展后1990L，30处储物空间实用性拉满。

同时搭载7nm车规芯片、15.4英寸大屏，23扬Flyme sound无界之声，标配高速领航、自动泊车等智驾功能，智能化方面也是非常出色的。

总之，M7这台车从各方面都还是比较均衡的一台车。#吉利银河M7远航家#