年度改款都没啥新意，马自达CX-5凭什么月销上千？驾控适合家用,

文/彩虹糖

虽然没有本田、丰田的车型一样广为人知，但是同样来自日本的马自达自1920年成立至今，也已经有过百年的历史，长期发展让它拥有相对领先的技术水平，也是世界上最受欢迎的日系汽车品牌之一。而 马自达CX-5自从2012年上市，便被引入国内，到目前已经在国内紧凑型SUV市场征战十年，得到不少国内用户的认可。如今2022款的马自达CX-5也早已上市，虽然并不是非常热门的车型，但是在5月其单车销量也达到1589辆。

整体来看，作为年度改款车型，2022款马自达CX-5在外观方面的变化并不大，基本沿用了旧款车型的设计，与时下主流审美相比，个人认为2022款马自达CX-5的设计已经有点落伍。从前脸看去，大尺寸的进气格栅并不起眼，不过2022款马自达CX-5在格栅内部采用了全新的细节元素，看起来具有一定年轻气息。分体式前大灯组的线条较为流畅，采用了扁平的设计，内部细节从原本圆形的设计更改为L形状的样式，符合主流设计，具有一定辨识度。相对而言，个人认为前脸最吸引视线的是进气格栅下方的镀铬饰条，显得较为年轻。

从车身侧面看去，2022款马自达CX-5的设计与旧款车型保持一致，没什么新意。采用了常见的车顶行李架，并用镀铬饰条装饰车窗，体现了一定的潮流气息。采用了前高后低的腰线，为整车提供了一定力量感。相对而言，19英寸的轮圈采用多幅式设计，能够给人一定运动气息。

车尾位置，2022款马自达CX-5能够给人一定运动感。采用了黑色的饰板装饰顶部扰流翼，分体式设计的尾灯组也采用了暗红色的设计，给人一定年轻气息。与前脸大灯组相同，尾灯的内部元素也由原本圆形的设计更改为L形状的设计，具有一定辨识度。在后包围位置，采用了双边共双出的排气布局，虽然看起来并不潮流，但也展现出了一定运动感。

进入车内，2022款马自达CX-5的内饰设计风格依然与旧款一致，但是在细节处，能够给人更加出色的体验。与旧款车型相比，部分新款车型采用了7英寸的液晶仪表盘，能够给人更加优秀的数据显示效果。中控屏幕也全部升级为10.25英寸，并且标配了车载蓝牙、电话以及CarLife、CarPlay以及语音识别控制系统等功能。与旧款车型相比，2022款马自达CX-5能够给人更加出色的车内智能体验，不过与同级车辆相比，其配置并不出色，并不是非常吸引人。

安全配置方面，2022款马自达CX-5标配了大量主流配置，车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配等功能全都配备，部分车型还提供了主动安全预警、主动刹车、并线辅助等功能，能够为驾乘者提供较为优秀的安全性能。在辅助驾驶方面，2022款马自达CX-5的表现也较为优秀，顶配车型标配了前后驻车雷达、360度倒车影像以及全速自适应巡航系统等功能，辅助驾驶级别达到L2级。在其余车型上，提供了大量辅助功能的选装，能够满足不同用户的用车需求。

动力方面，是马自达最引以为傲的方面，2022款马自达CX-5提供了2.0升与2.5升两种排量的发动机，前者最大功率114千瓦（155马力），最大扭矩200牛·米；后者最大功率144千瓦（196马力），最大扭矩252牛·米。传动系统方面，2022款马自达CX-5全系标配6挡手自一体变速箱。相对来说，2022款马自达CX-5的动力数据并不出色，毕竟当下纯电动汽车零百加速时间动不动就在五秒级、六秒级，但是相对竞品车型来看，2022款马自达CX-5的动力输出足以让人感到舒适，能够给人较强的驾驶乐趣。

写在最后：综上所述，2022款马自达CX-5在外观方面基本沿用了旧款车型的样子，并没有太多明显的变化，与同级车型相比，显得有些落伍。内饰方面，整体设计也保持旧款的设计风格，不过在配置方面略微有些升级，相对来说能够满足消费者主流用车需求。动力方面，2022款马自达同样延续了长期以来的优秀品质，具有良好表现，能够让人感受到燃油车型的驾驶乐趣。值得一提的是虽然本文没有长篇大论去描述2022款马自达CX-5的空间表现，但是长期以来，整个马自达品牌在空间方面的表现不尽如人意，让大多数消费者感到不满，2022款马自达CX-5同样如此，其后排空间会让大多数用户感到拥挤。如今马自达CX-5在5月销量能够达到1589辆，其实并不算多，毕竟全国人口基数那么大，紧凑型SUV又是最受欢迎的细分市场之一，而马自达CX-5的动力表现也确实优秀，有这样的销量成绩理所应当。