汉DM-i具备四大核心技术，可以实现超低的能耗,

随车燃油价格的上升，消费者在购车时更为注重车辆的能耗，能耗越低，消费者后期用车成本越低，而在新能源豪华车领域，4月份上市的汉DM-i以NEDC综合工况亏电油耗(4.2L/100km)的成绩，受到消费者的关注，能做到如此低的能耗，与该车的四大核心技术有较大的关系。

核心技术一：热效率40.12%的高效1.5T涡轮增压发动机，该发动机采用了米勒循环，降低了压缩损失，缸盖与排气管作为一体，中间有冷却液流过，冷启动时废气加热水道，降低了冷车时发动机排放。而热车时，冷却液冷却废气，降低了废气温度，有利于保护三元催化，可变截面涡轮增压器、高速滚流进气道、中置式VVT在降低能耗方面也有较大的贡献。

核心技术二：先进的EHS超级混动系统，实现了发电机、电动机以及差速器等零部件的高度集成，自主研发的的双电控系统，可以有效的对发电机、电动机进行功率的控制，实现了超高的效率输出，使动力向车辆轮胎传递过程中的效率极高，降低了能量传递过程的损失，进一步节省了能源。

核心技术三：热泵空调系统：兼顾了燃油车和电动车，极寒天气下发动机启动，利用废热减少电池能耗，纯电行驶时，热泵空调系统制热，比原先的PTC制热效能高2-3倍。同时空调系统实现了对电池的直接冷却，由制冷剂直接进入电池内部，快速的对电池降低，减少了因电池发热带来的能耗损失。

核心技术四：低温低滚阻米其林轮胎，因其材料和结构等方面优势，常温及低温轮胎滚动阻力及附着力表现优异，低温环境下百公里能耗下降约6.8%。

这四大核心技术，在热效率、传动效率、低温能耗、行驶能耗等多个方面起作用，因此使汉DM-i具备了超低的能耗表现。