形似“子弹头”，卖55.98万，仅一款配置，2+2+3座布局，理想MEGA

理想MEGA(图片|配置|询价)上市了，它号称“公路高铁”，也就是我们常说的像“子弹头”。它推出了一款车型，也就是理想MEGA Max版，指导价是55.98万，有人说这可能是一套房的价格。这款车比原定的时间上市推迟了两个月，但是上市发布就可以交付，算是也不用等了。下面我们来具体聊一聊这款车的卖点。

不得不说，这次理想MEGA的设计非常的大胆，可谓是个性十足。它的车头非常圆润，前脸采用封闭式格栅设计，和前车玻璃一同打造出一个弧线，整体来看真的是形似高铁的造型，我们查到的资料是它的风阻系数是0.215Cd，也许是当前风阻系数最低的MPV车型。底部是两侧大灯和扰流设计相结合，远近光是LED光源，支持自动大灯、自适应远近光等功能。

理想MEGA的车身尺寸长宽高分别为5350x1965x1850mm，轴距为3300mm，定位是大型MPV车型。侧面看上去，它的轮廓还真的挺像火车头的，弧线流畅，线条从头到尾一气呵成。它的门把手采用了隐藏式的设计，配有18英寸轮毂，轮毂规格为245/60 R18。它的外后视镜拥有自动防眩目、加热、倒车自动下翻等功能。全车的玻璃为多层隔音玻璃，后排标配了隐私玻璃，还配有遮阳帘。尾部看上去，也比较简洁，整体显得圆润，拥有很多亮黑的饰板装饰。

从内部看来，整体的设计就是我们熟悉的座舱设计感了，和自家的L9相似。中控台设计的比较的规整，并且具有较强的层次感，在配色上采用了双色的搭配。中控台上没有多余的物理按键，车机显示、娱乐功能都集合在大屏上。中控台上采用了大量的软质材质包覆，触感还是挺柔和的。

在乘坐舒适性方面，理想MEGA采用了2+2+3的座椅布局，座椅采用了Nappa真皮的风格。第二排的座椅是独立设计，座垫宽度达到了532mm，厚度也达到了137mm，它还支持电动调节功能，支持前后移动、靠背角度调节、腿托调节的功能，第二排的座椅还提供了加热、通风、按摩的功，还配备了小桌板。第三排的座椅支持靠背的比例折叠，能够行车非常大的空间。在第三排座椅正常使用靠背标准角度状态下，可轻松装下4个28英寸行李箱和2个20英寸登机箱。试想一下，如果全家出行的话，如果载物空间能够秒变大，是不是非常的实用？

在配置方面，理想MEGA搭载了高通骁龙8295P高性能版芯片，其配有15.7英寸中控屏和15.7英寸副驾驶屏幕，屏幕的像素密度都是210PPI，显示的很细腻。在互联方面，支持车联网、OTA升级、声纹识别、语音控制等功能。它可以在前排、第二排、第三排进行语音区域的唤醒，达到了可见即可说的效果。另外，它支持多指分屏操作，可进行K歌功能，支持21个扬声器。

理想MEGA搭载了理想AD Max系统，采用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2辅助驾驶芯片。支持自动泊车入位、全速自适应巡航、自动变道辅助、上坡辅助、360°全景影像、透明影像等功能。这些功能对于操控这个大家伙来说是非常有必要的，都是比较实用的配置。另外，它还支持主动刹车、前方碰撞预警、并线辅助、疲劳驾驶提醒、车道居中保持等功能，有效提升了驾驶安全性。

在动力方面，理想MEGA搭载了双电机，系统综合功率400kW，系统综合扭矩542N·m。配备了102.7kWh的电池组，是来自宁德时代的三元锂电池，其能量密度达到170Wh/kg，并且配备充电12分钟补能500km的水准。它的双电机布局带来非常充沛的动力响应，其官方百公里加速时间5.5s，百公里耗电量15.9kWh/100km，工信部纯电续航里程710km。它还支持运动、越野、雪地、经济等驾驶模式可选，底盘方面是双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，配合空气悬架，支持软硬、高低的调节，保障了舒适性。

整体来说，理想MEGA造型非常有特点，空间宽敞，配置丰富，续航能力也不错。在产品同质化严重的今天，理想MEGA作为一款MPV车型，它具有自己独特的卖点和符号，这一点容易让消费者记住，那么这款车的产品力你认可吗？你是否会选择一款这样的车作为家用呢？