全新奥迪Q5L：轴距加长，配空悬，三屏+激光雷达+智驾

国产奥迪Q5L(图片|配置|询价)刚在工信部上了新名单，尺寸比老款更大，内饰改成了三块屏幕，底盘用了空气悬架，但申报信息里没提激光雷达。厂家说后续会再出带激光雷达的版本，看来这次更新挺有意思。

新车用的是奥迪最新油车平台，主要升级了电气系统和动力部分。海外版轴距2823毫米，国产直接加到2945毫米，跟宝马X3、奔驰GLC差不多大了。后排空间更宽敞，后备厢放倒后容积能到1500升左右。

动力还是那台2.0T发动机，最大功率150千瓦，跟现款一样，匹配7速双离合变速箱。海外有柴油和3.0T V6版本，国内暂时没看到，但会有插混车型。底盘前后都是五连杆独立悬架，顶配才有空气悬架，可能价格会高不少。

内饰基本照搬海外版，双联屏11.9加14.5英寸，副驾还有一块10.9英寸屏。听说语音助手能拟人化说话，不过具体用起来怎么样还不清楚。换挡机构改成了拨杆，保留了一些实体按键，B&O音响这种高端配置还在。

这次申报的车没装激光雷达，可能得等后续版本。之前车展露过带雷达的测试车，大概率会用华为的智驾系统，但现在第一批上市的车型得等到后续补充申报才能看到。

价格方面，德国卖40万左右，国内现款35万起，估计新款不会涨太多。但空气悬架这类配置得选顶配，价格可能逼近45万。

新平台让车机反应更快，三屏能同时操作导航、娱乐和车辆设置。海外版支持熄火滑行省油，国产车应该也有这套轻混系统，但具体节油效果得等实测。

后备厢地板下还有隐藏储物格，后排座椅能调节角度，实用性不错。门把手改成了半隐藏式，看起来科技感强了些，不过冬天会不会容易结冰还不确定。

厂家给新车做了风阻优化，车身更圆润，高速行驶应该更稳。尾灯用的是OLED2.0，亮度更高，但维修成本可能比传统灯组贵。

新车预计第三季度上市，第一批车先不带激光雷达，后续补上。现在就看消费者能不能接受分批次卖配置的操作，以及华为智驾系统到底表现如何。新车预计35万起售，具体销量要看市场反应了。

国产奥迪Q5L刚在工信部上了新名单，尺寸比老款更大，内饰改成了三块屏幕，底盘用了空气悬架，但申报信息里没提激光雷达。厂家说后续会再出带激光雷达的版本，看来这次更新挺有意思。

新车用的是奥迪最新油车平台，主要升级了电气系统和动力部分。海外版轴距2823毫米，国产直接加到2945毫米，跟宝马X3、奔驰GLC差不多大了。后排空间更宽敞，后备厢放倒后容积能到1500升左右。

动力还是那台2.0T发动机，最大功率150千瓦，跟现款一样，匹配7速双离合变速箱。海外有柴油和3.0T V6版本，国内暂时没看到，但会有插混车型。底盘前后都是五连杆独立悬架，顶配才有空气悬架，可能价格会高不少。

内饰基本照搬海外版，双联屏11.9加14.5英寸，副驾还有一块10.9英寸屏。听说语音助手能拟人化说话，不过具体用起来怎么样还不清楚。换挡机构改成了拨杆，保留了一些实体按键，B&O音响这种高端配置还在。

这次申报的车没装激光雷达，可能得等后续版本。之前车展露过带雷达的测试车，大概率会用华为的智驾系统，但现在第一批上市的车型得等到后续补充申报才能看到。

价格方面，德国卖40万左右，国内现款35万起，估计新款不会涨太多。但空气悬架这类配置得选顶配，价格可能逼近45万。

新平台让车机反应更快，三屏能同时操作导航、娱乐和车辆设置。海外版支持熄火滑行省油，国产车应该也有这套轻混系统，但具体节油效果得等实测。

后备厢地板下还有隐藏储物格，后排座椅能调节角度，实用性不错。门把手改成了半隐藏式，看起来科技感强了些，不过冬天会不会容易结冰还不确定。

厂家给新车做了风阻优化，车身更圆润，高速行驶应该更稳。尾灯用的是OLED2.0，亮度更高，但维修成本可能比传统灯组贵。

新车预计第三季度上市，第一批车先不带激光雷达，后续补上。现在就看消费者能不能接受分批次卖配置的操作，以及华为智驾系统到底表现如何。新车预计35万起售，具体销量要看市场反应了。