年轻人买中型车，福特蒙迪欧对比大众帕萨特，如何选更有性价比？

我一个朋友最近想换一台车，选择的范围是合资中型车，比较喜欢燃油车。看上了长安福特蒙迪欧(图片|配置|询价)和上汽大众帕萨特，让我给出出主意，看看两款车应该如何选更有性价比。这位朋友的预算是20万以内，选择的配置分别是蒙迪欧(读测评) 2025款 EcoBoost 245 豪华型（指导价17.98万）和帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版（指导价17.69万），两款车的指导价比较接近。两款车风格还是有一定差异的，我感觉蒙迪欧(用车口碑)运动基因更强一点，帕萨特的商务气息更多一点。接下来，我们就聊聊这两款车。

蒙迪欧 最低售价：12.48万起 最高降价：2.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.86 懂车实测空间·性能等 车友圈40万 车友热议 二手车0.68万起 | 1326 辆 帕萨特 最低售价：13.85万起 最高降价：2.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.87 懂车实测空间·性能等 车友圈60万 车友热议 二手车0.98万起 | 2015 辆

我们今天解读的这款蒙迪欧搭载了2.0T的发动机，这款发动机的最大马力达到了254Ps，最大扭矩为393N·m。我在体验这款车的动力的时候，感觉这款在起步的时候，动力表现的很充沛，起步很轻松，它在2000rpm的时候就能达到最大扭矩，让这款车的加速感很直接。在驾驶的中后段的时候，尤其是在快速路上行驶，我踩下踏板动力能源源不断的输出，8挡自动变速箱的换挡非常的积极，在踩下踏板的中后段，也能有较强的推背感。在这里，我也要表扬一下这款车的变速箱，它除了换挡逻辑清晰外，在低速的时候也没有顿挫感，整个驾驶过程中表现的还是非常平顺的。蒙迪欧还设置了运动模式，在这个模式下，发动机变的更加激进，能够得到更好的动力表现。在这里需要说明的是，蒙迪欧只需要加92号的汽油，百公里综合油耗为6.94L，相较于帕萨特需要加95号的汽油，在经济性方面要好很多。

帕萨特同样搭载的是2.0T发动机，但是它的发动机最大马力是220Ps，最大扭矩是350N·m，相较于蒙迪欧则逊色了一些，实际体验起来动力也很充足，整个加速的过程比较线性。它搭载的是7挡湿式双离合变速箱，在换挡效率方面也很高，这套动力组合也是一套经历了市场验证的黄金组合了，它的百公里加速也能达到7.4s，驾驶体验也很不错。但是，它需要加95号的汽油，后期的使用成本略高。

两款车的底盘都是采用了麦弗逊前悬架和后多连杆独立悬挂的组合，整体来说两款车的底盘调教都保持了较高的水准。在体验的过程中，我感觉蒙迪欧有点偏向运动风格的感觉，对于路面反馈比较真实，尤其在转弯的时候，悬架对于车身的支撑性比较的足。在面对一些坑洼路面的时候，悬架能很好的过滤掉因为路面不平带来的震动。在体验的过程中，这款车的方向盘路过也很清晰，没有虚位，能够给驾驶员很好的回馈，让驾驶更有自信。帕萨特的底盘则有浓重的德系感，底盘的韧性很足，整体偏向的舒适性的调教，驾驶起来感觉底盘很紧致，在面对那些颠簸的时候，整个车身控制的不错，没有太过于明显的跳动，增加了乘坐的舒适性。

在安全驾驶方面，蒙迪欧配备了Co-Pilot360的辅助驾驶系统，辅助驾驶也达到L2级的水平。它提供了比帕萨特更丰富的主动安全预警的功能，比如车辆在高速上行驶的时候，如果司机没有掌握好方向盘，导致车辆偏离了轨道，会通过声音或者震动方向盘的形式来提醒司机，提升了加上的安全性。在驾驶的过程中，如果长途驾驶后，为防止司机犯困了，系统会提示司机保持注意力。相较于蒙迪欧丰富的主动安全配置，帕萨特仅是提供了前方碰撞预警和主动刹车的功能。帕萨特的辅助驾驶级别为L1的水平，在辅助驾驶功能方面，蒙迪欧占有一定的优势。不过，这两款车都提供了全速自适应巡航的功能，可以让车辆根据目标车辆，实现自动的巡航，减少了司机因频繁制动、加速而带来的枯燥，驾驶起来更省心。

蒙迪欧和帕萨特都提供了丰富的气囊组合，当发生碰撞的时候，前排安全气囊会迅速的起爆，防止前排的乘客和方向盘、中控台等发生碰撞。在一定的情况下，前排的侧气囊和侧气帘也会发生起爆，这样就可以多方面的保护驾乘人员的安全，为座舱里的人员提供了一个相对全面的保护。蒙迪欧支持胎压监测系统，帕萨特则选择的是胎压报警的功能，相比之下，我感觉蒙迪欧能更加直观的让司机找到哪个轮胎有漏气的问题。

两款车都定位是中型车，蒙迪欧的轴距是2945mm，帕萨特的轴距是2871mm，我们从数据上可以直观的看到，蒙迪欧的空间有一些优势。我身高172cm坐在蒙迪欧的前排，头顶还有一拳左右的空间。来到第二排，腿部放松状态下，膝盖距离前排座椅还有2拳多的空间，头部的空间也有一拳多，整体还是挺宽松的。蒙迪欧的座椅采用的是仿皮的材质包覆，摸上去还是挺软的，能够感觉到座椅内部拥有较多的填充物。它的后排座椅支持4/6的比例放倒，空间还是挺灵活的，日常放4个左右的20英寸的行李箱还是没有问题的。座舱内还提供了很多的储物空间，方便乘客放置随身携带的物品。

帕萨特轴距虽然没有蒙迪欧的轴距长，但是在空间表现方面也很不错，我尤其着重体验了帕萨特的后排空间，腿部空间也超过2拳多。帕萨特的后排座椅呈现了一个很好的乘坐角度，坐在后排也不会累。另外，帕萨特的前排座椅还提供了加热、通风的功能，尤其是炎热的夏天和寒冷的冬天出行，拥有这两个配置，还是非常贴心的，并且通风和加热的功能支持多档位的调节，可以根据自己的需求进行选择。帕特森的座椅皮面也采用耐磨的材质，比较好打理，摸上去也很有质感。

蒙迪欧配备了一个27英寸的一体式的4K大屏幕，还配备了12.3英寸的全液晶仪表，大屏组合瞬间把科技感拉满，在这个屏幕上可以实现很多的功能操作。上面也集合了很多的影音娱乐的功能，支持爱奇艺、唱吧等软件。并且，这款车还支持OTA升级的功能，后续的一些功能可以通升级来完成。蒙迪欧支持语音识别控制功能，在主驾驶我们可以说声“你好福特”就能唤醒车机，可以针对一些音乐等功能进行控制，整体操作下来还是非常方便的。相比之下，帕萨特的屏幕显得逊色了一些，屏幕只有8英寸，视觉效果没有帕萨特的震撼，但是它支持CarLife、CarPlay的手机互联映射功能，手机互联的兼容性比较强，也能提供很多的玩法，互联功能还是挺丰富的。

我这位朋友是一个颜值控，它对于车的外观还是挺在意的。蒙迪欧整体的造型运动感还是挺强的，尤其是前脸的造型富有浓烈的运动气息。前格栅呈现了一个多边形的造型，内部有很多排列有序的格栅块。它的大灯造型狭长，给人一种不怒自威的感觉，LED的远近光能够照射更远的距离，同时亮点得到了保障。蒙迪欧整体侧面看上去有一种溜背的影子，门把手采用的是隐藏式的设计，这种设计也是当下比较时髦的方式。它的轮毂为多辐的造型，运动感还是挺强的，配备的235/50 R18规格的轮胎。它的尾部有一个微微翘起的造型，尾灯采用的是贯穿式的设计，车底部还有一个镀铬亮条包围的造型，提升了整体的运动感。

蒙迪欧 最低售价：12.48万起 最高降价：2.50万

帕萨特则看起来沉稳了很多，整体看上去比较的大气。前格栅和前大灯进行了融合，内部有很多横向的格栅条进行点缀，车头底部还有一个亮银的前唇，提升了视觉的拉伸感。帕萨特的腰线还是非常硬朗的，腰线一直从车头延伸到车尾，并且横穿了门把手。和蒙迪欧不同的是，它的门把手采用的是传统的机械的方式。帕萨特的轮毂也采用了18英寸设计，拥有黑+银色的横切面，视觉效果也很突出。尾部同样采用了贯穿式的尾灯，底部有和前唇相近的横穿的亮条进行点缀。

在经过了一番对比后，我这位朋友还是比较倾向于蒙迪欧。他主要是被蒙迪欧的动力、内饰大屏、外观造型所吸引，这些也是年轻人比较关注的地方。那么，如果是你的话，你会怎么选择呢？