一文读懂中国新能源汽车的“扶推放”

之前还有人质疑咱新能源汽车“弯道超车”是不是吹的，结果现在咱直接成了全球卖得最多、造得最多的国家，这事儿能成，离不开政府那套“先扶、再推、最后放”的操作，刚好踩准了行业成长的节奏。

扶：2009-2014——政府伸手拉一把，让行业“从0到1”

那时候新能源汽车啥样？技术不太行，大家也不太认这玩意儿，根本没人愿意买、愿意造。政府直接伸手扶了一把。首先是用真金白银补钱，国家先启动补贴，比如纯电车最高能补6万，地方（像深圳、广州）还额外再给补贴。而后再挑地方试水温，先选13个城市当试点，既帮企业打开销路，也让老百姓慢慢眼熟这新东西。

简单说就是，政府砸钱搭台子，让新能源汽车从“听着玄乎的概念”，变成真能开上路的车，先把“有没有”的问题解决了。这时候最典型的就是昆明、济南这些试点城市的操作，比如昆明当时搞“十城千辆”工程，专门给新能源公交车每辆每年补4万，补4年，还配套建充电设施，很快就投了几百辆混合动力公交上路，既方便了市民，也让企业摸到了量产的门道。济南更有意思，借全运会的机会，一下子买了100辆新能源公交开在主干线上，司机说开着是自动挡，比以前轻松多了，乘客也觉得噪音小、更平稳，慢慢就接受了这新玩意儿。

推：2015-2022——故意松松手，逼着行业自己变强

这段时间，新能源车行业有点规模了，政府不使劲补了，反而“推”了一把，补贴一年比一年少，2015年第一次砍了5%-10%，后面越砍越多，到2022年底干脆不补了。虽说补贴少了，但购置税一直免着，大家买车还是能省一笔。

岚图梦想家 EV 最低售价：34.99万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.01 懂车实测暂无 车友圈1.8万 车友热议 二手车16.68万起 | 30 辆

实际上，这波操作是故意的，怕企业光靠补贴“躺平”，逼着它们搞研发。就像后来的岚图汽车，早期也靠过补贴活下来，补贴退坡后就逼着自己搞核心技术，硬是突破了以前只有百万豪车才有的三腔空气悬架技术，还搞出了800V超充系统，12分钟就能把电从20%充到80%，解决了大家怕没电的痛点。也正是这几年的“倒逼”，让咱们的新能源车企从只会“靠补贴卖车”，变成了能靠技术说话，岚图后来还实现了盈利，成了国企转型的好例子。

放：2023-2025——退到后面当后勤，让市场自己跑

现在行业成熟了，政府就退到后面搞服务了。给用户拆障碍，取消新能源汽车限购，还帮着建充电、换电站；帮行业稳节奏，购置税虽然还免，但设了限额（纯电最多免3万、插混最多1.5万），避免大家盲目涨价。

这时候政府不管买卖了，只管把“开车、充电”这些事儿弄方便。比如深圳取消非深户籍买新能源汽车的社保限制后，4S店的客流量一下子涨了70%，销量也跟着涨了65%，很多以前没资格买车的人都如愿提了车。还有湖北孝昌县，以前村民想买新能源货车拉货，就怕山里没地方充电，后来政府推进“充电桩进村”，两年建了1900多个充电桩，覆盖了所有乡镇，村民陈应昌买了新能源小货车后，家门口就能充电，满电跑300公里拉货完全没压力，这就是配套完善后实实在在的便利。

这些就是中国新能源汽车一条完整的发展线，不知道各位看完之后，有些什么看法？