本田2026年战略转向：有混动 有纯电

临近年末，本田2026年全球新产品规划正式曝光，包括新款CR-V、e:Ny1、0 SUV及0轿车四款车型，既有传统燃油的革新，又有纯电的科技与运动，2026年无疑将成为本田最重要的一年。

燃油阵营：CR-V升级，混动扛起销量大旗

新款CR-V将对外观进行升级，同时发动机参数也有望得到提升，在动力上继续提供油电混动和插电混动车型。销量统计显示，CR-V在中国拥有超过280万的用户基数，东风本田今年前11个月的销量约28.86万台，燃油车板块依然贡献了绝大部分的份额，销量约27.4万辆，而CR-V月均销量都能维持在1万上下，无疑是其中的绝对主力。

e:Ny1也将迎来升级，该车型是国内在东风本田e:NS1的姊妹车型，定位小型SUV，新款车型上市后也有可能更名为Y1，以应对品牌革新的策略，新款e:Ny1将会优化其产品软肋。

本田CR-V 最低售价：12.99万起 最高降价：6.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.83 懂车实测空间·性能等 车友圈67万 车友热议 二手车1.38万起 | 1548 辆

新款CR-V

纯电阵营：e:Ny1小型纯电SUV的全面升级

e:Ny1将迎来全面升级，该车型是东风本田e:NS1的姊妹车型，定位小型SUV。新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距达2610mm，采用全封闭式前脸设计，搭配贯穿式LED尾灯，整体造型简洁流畅。

本田e:Ny1 最低售价：暂无报价

动力方面，e:Ny1搭载最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的驱动电机，配备62kWh三元锂电池组，WLTP工况续航里程达412公里。新车支持最高78kW直流快速充电，从10%充至80%电量仅需45分钟。内饰配备15.1英寸中控竖屏与数字仪表显示屏，并搭载Honda Sensing安全包等实用配置。

值得注意的是，新款e:Ny1上市后有可能更名为Y1，以应对品牌革新的策略。新车将重点优化产品软肋，提升市场竞争力

0系列量产，技术全面革新

此外，本田还会将0系列的轿车和SUV正式量产。"Honda 0"的命名寓意本田Honda将回归造车原点，从零创造的企业决心。0系列概念车最早在今年1月的CES上首发亮相，起初有0 SALOON、0 SUV两款，在10月的东京车展上，本田又增加了0 α原型车。

该系列均基于纯电平台打造，贯彻"薄、轻、智"理念，采用薄型锂离子电池，降低重心，搭载自研ASIMO OS系统，与自动驾驶技术公司Helm.ai合作研发智能辅助驾驶，具备L3能力，动力则提供后驱、四驱，并采用线控转向技术。

量产计划方面，Honda 0 SUV将于2026年上半年在美国投产，随后登陆亚洲、欧洲等全球市场；0 SALOON于2026年下半年量产；0 α则定于2027年面向日本和印度市场推出。

其中，0系列的旗舰轿车，以其极富未来感和攻击性的低趴楔形车身为核心特征。其车头采用封闭式交互面板与可发光"H"徽标，车尾配备具有3D立体视觉效果的矩形环状尾灯，内饰则被一体化全液晶屏幕系统主导，营造出强烈的科幻氛围。

0 SUV是一款中型SUV，设计简约纯净，车身姿态低矮流畅，并采用隐藏式门把手、电子外后视镜，风阻系数低至惊人的0.2Cd。WLTP续航里程超过500km，基于800V高压架构，电量从10%充到80%电量，只需要15分钟！

从本田2026年的产品规划来看，这是一次典型的"两条腿走路"战略：一方面继续深耕燃油和混动市场，另一方面在纯电领域进行技术储备和布局。这种策略在当前市场环境下是务实的，但也面临着不小的挑战。

优势方面：本田在混动技术领域有着深厚积累，i-MMD系统在中级车市场的认可度已经超出了很多人的预期。新款CR-V的升级和混动车型的持续投放，能够帮助本田守住现有的市场份额。同时，0系列纯电车型的技术规格相当亮眼，800V高压架构、L3级自动驾驶、15分钟快充等配置，都达到了行业主流水平。

挑战方面：本田在中国市场的纯电转型并不顺利。烨品牌的首批车型S7和P7市场表现不佳，东风本田S7自上市以来累计销量仅1000辆出头，广汽本田P7累计销量也仅1400辆左右。这导致原定于2025年底前上市的旗舰纯电动轿跑车型烨GT，将推迟至2026年以后。S7和P7的失败，不仅影响了后续产品规划，也使"烨"品牌自身形象受损。

战略调整的必要性：面对中国市场的激烈竞争，本田选择与Momenta合作开发本土化ADAS系统，预计未来所有在华新车型都将标配该技术。这种"开放合作"的策略是正确的，因为坚持自研SENSING 360+的本田，既没打过中国对手，也输给了更早"开放"的日系同胞。中国市场的新能源竞争，早已从续航和性能的1.0时代，进化到了场景化体验的2.0时代，而本田在产品定义阶段就搞错了方向，试图用"驾驶"这个卖点，去打动一群实际想要"移动的家"的用户。

未来展望：本田计划到2040年实现所有新车销售均为纯电动或燃料电池汽车，其中在中国市场将在2035年实现这一目标。但考虑到当前的市场表现和竞争态势，这一目标可能需要重新评估。本田需要在品牌建设、产品定义、技术路线等方面进行更彻底的转型，才能在未来的竞争中站稳脚跟。

总的来说，本田2026年的产品规划展现了一个传统车企在电动化浪潮中的务实转型，但能否成功，还需要市场给出最终的答案。